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橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅

時(shí)間:2023-11-18 17:02:49 點(diǎn)擊次數:
 橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅
  在通用橋式起重機的操作和使用中,常會(huì )出現一些簡(jiǎn)單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現象。這對于新上崗的操作人員,或沒(méi)有維修人員的單位,需要了解并掌握一些識別技能,以免等待維修而影響生產(chǎn)。
  (1)某單位一臺10 t雙粱橋式起重機,其電源指示燈亮,操縱聯(lián)動(dòng)臺指示燈亮,但卻不能起動(dòng)。經(jīng)維修人員到現場(chǎng)檢查,發(fā)現從司機室到走臺的安全門(mén)沒(méi)有關(guān)上。當維修人員將安全門(mén)關(guān)好后,起重機的一切操作正常,這***是一種假故障。在起重機的安全保護中,對艙口門(mén)、司機室門(mén)和檢修門(mén)上均有一個(gè)門(mén)開(kāi)關(guān),當起重機司機或維修人員到起重機上進(jìn)行檢修時(shí),必須打開(kāi)艙口門(mén)到起重機走臺上,或打開(kāi)檢修門(mén)到起重機軌道梁上,這時(shí)打開(kāi)的門(mén)上電器開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),電氣箱的主接觸器釋放,進(jìn)而切斷起重機電源,使起重機無(wú)法起動(dòng)。同時(shí)這種保護使檢修人員免受橋架上小車(chē)滑線(xiàn)帶電的威脅,也可防止他人起動(dòng)開(kāi)車(chē)傷及檢修人員??梢?jiàn)安全門(mén)開(kāi)關(guān)的保護作用非常必要。
  (2)一臺10 t雙梁橋式起重機的供電正常,各安全門(mén)關(guān)閉完好,但無(wú)法起動(dòng)。經(jīng)維修人員現場(chǎng)檢查,發(fā)現起升控制凸輪沒(méi)有很好地回零,即凸輪的零點(diǎn)標志雖在零的位置上,但零位保護觸點(diǎn)沒(méi)有接觸上。因為這是一臺使用多年的起重機,其觸點(diǎn)彈力減弱,產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸點(diǎn)更換為新的,不起動(dòng)問(wèn)題得到解決。從凸輪控制器的結構可知,只有在各控制器手柄置于零位時(shí),起升、小車(chē)和大車(chē)控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時(shí),都處于斷開(kāi)位置。因此,當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點(diǎn)沒(méi)有閉合)時(shí),起重機主回路***不能接通,起重機也無(wú)法起動(dòng)。這***防止了由于某種原因手柄未回零位,而在置于工作位置情況下重新起動(dòng)時(shí),發(fā)生機構突然動(dòng)作的危險事故。這***是起重機的零位保護作用。
  (3)一臺10 t雙梁橋式起重機,其電源、安全門(mén)及操縱手柄位置都正常,但按起動(dòng)電鈕不能起動(dòng)。維修人員到現場(chǎng)檢查,強行對主接觸器起動(dòng),運行正常。但在按停止按鈕時(shí)接觸器不能斷開(kāi),而按起動(dòng)按鈕時(shí)接觸器卻斷開(kāi)了。再按停止按鈕,主接觸器起動(dòng)正常,說(shuō)明起動(dòng)按鈕和停止按鈕接反了。這***是維修人員沒(méi)有交待清楚所造成的假故障。
  (4)一臺10 t雙梁橋式起重機,起吊能力下降,只能吊起5 t多的重物。經(jīng)幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中,從電源的進(jìn)戶(hù)到控制器,線(xiàn)徑大小符合標準;各接觸器觸點(diǎn)完好;凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好;主鉤電阻器接線(xiàn)無(wú)誤,接線(xiàn)良好;主鉤電機接線(xiàn)正確,轉子電刷良好,電機旋轉聲響正常,說(shuō)明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時(shí),發(fā)現主鉤鋼絲繩磨損較大,打開(kāi)小車(chē)架上的定滑輪罩,看到鋼絲繩不在滑輪上,已掉在滑輪軸上,并發(fā)現滑輪輪緣有缺口。換了一個(gè)新滑輪,同時(shí)更換了新鋼絲繩,結果試車(chē)吊10t重物正常。
  對此故障現象,一般檢修經(jīng)驗多在電氣部分,如線(xiàn)徑不夠,主觸點(diǎn)接觸不好,電阻器接線(xiàn)有誤等都會(huì )造成起吊能力降低,所以多次檢修都在電氣部分著(zhù)手,但這個(gè)假故障被定滑輪防護罩所遮擋,使檢修走了彎路。這也說(shuō)明,起重設備是機電一體的,電氣部分與機械部分是不可分的,只要細心檢查,全面觀(guān)察,一些假故障是能識別的。
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